Formule 1:
les chiffres derrière chaque circuit
Longueur du tour
Marge gagnante
Victoire depuis la pole
Abandons
Domination des équipes
Faiseur de champions
La distance au tour (en kilomètres) de chaque circuit devant accueillir un Grand Prix dans le cadre du championnat du monde 2021.
Comparaison des circuits de Formule :
longueur des tours
All data covers the entire of Formula 1 history up to the end of the 2020 season
Circuit de Spa-Francorchamps
7,004
Longueur du tour (km)
6,175
Jeddah Street Circuit
6,003
Baku City Circuit
5,891
Silverstone Circuit
5,848
Sochi Autodrom
5,842
Circuit Paul Ricard
5,807
Suzuka Circuit
5,793
Monza Circuit
5,554
Yas Marina Circuit
5,513
5,412
Bahrain International Circuit
5,303
Albert Park Circuit
Circuit des Amériques
5,063
Marina Bay Street Circuit
4,909
Imola Circuit
4,381
Hungaroring
4,653
Circuito Internacional del Algarve
4,675
Circuit de Barcelona-Catalunya
4,361
Circuit Gilles Villeneuve
4,318
Red Bull Ring
4,309
Interlagos Circuit
4,304
Autódromo Hermanos Rodríguez
4,259
Circuit Zandvoort
3,337
Circuito de Mónaco
Données correctes jusqu'à la fin de 2020
Le Grand Prix de Belgique exige des pilotes qu'ils parcourent plus de sept kilomètres de piste à chaque tour, tandis qu'à Monaco, il y a moins de la moitié du terrain à couvrir.
Marge de victoire moyenne depuis 2000, en excluant les circuits qui ont accueilli moins de 5 Grands Prix au cours de cette période.
Comparaison des circuits de Formule 1 :
marge gagnante
Marge (secondes)
4,277
Le Circuit des Amériques a accueilli les courses les plus serrées depuis le début du siècle, avec un peu plus de quatre secondes en moyenne entre le vainqueur et son dauphin. Le Grand Prix d'Espagne a été le plus susceptible de voir une victoire dominante, avec une marge moyenne de près de 14 secondes.
4,720
5,094
Circuit de Monaco
5,388
5,548
6,090
6,091
7,254
7,318
7,987
8,381
8,479
9,797
9,814
9,889
10,655
13,166
13,763
Proportion de Grands Prix sur chaque circuit depuis 2000 qui ont été remportés par le pilote qui a commencé la course en pole position. Sont exclus ceux qui ont accueilli moins de cinq Grands Prix au cours de cette période.
les victoires depuis la pole
16/21
76,2%
Les qualifications pour le Grand Prix d'Espagne ont conféré le plus grand avantage à la course elle-même, puisque plus des trois quarts des vainqueurs depuis le début du siècle sont partis en tête de la grille. Sur la même période, les Grands Prix de Grande-Bretagne et de Russie ont vu moins d'un tiers des pilotes partis en pole position remporter la course.
71,4%
66,7%
61,1%
60,0%
58,3%
52,6%
50,0%
47,6%
47,4%
41,2%
40,0%
37,5%
31,8%
28,6%
15/21
8/12
11/18
12/20
7/12
10/19
4/8
10/21
9/19
7/17
2/5
8/20
3/8
7/22
2/7
Proportion de pilotes qui n'ont pas réussi à terminer un Grand Prix sur chaque circuit depuis 2000, à l'exclusion des sites qui en ont organisé moins de cinq au cours de cette période.
taux d’abandons
135/405
33,3%
Un tiers des pilotes qui ont participé au Grand Prix d'Australie depuis le début du siècle n'ont pas franchi la ligne d'arrivée. Le Grand Prix d'Abou Dhabi connaît la plus faible proportion d'abandons, avec moins d'un pilote sur sept qui ne termine pas la course.
31,5%
30,0%
26,9%
22,6%
22,5%
20,7%
19,4%
18,3%
17,2%
16,2%
15,7%
13,7%
52/165
127/423
108/401
91/402
94/417
100/444
53/256
19,6%
87/443
86/444
30/164
65/379
61/356
28/164
23/142
16/102
35/256
Proportion de Grands Prix sur chaque circuit depuis 2000 dans lesquels les deux membres d'une équipe ont terminé sur le podium.
le succès des équipes
6/7
85,7%
Sur les sept Grands Prix disputés à l'Autodrome de Sochi, un seul a vu des pilotes de trois équipes différentes monter sur le podium. Sur les sept Grands Prix disputés à l'Autodrome de Sochi, un seul a vu des pilotes de trois équipes différentes monter sur le podium.
80,0%
75,0%
72,7%
65,0%
57,1%
52,9%
38,9%
25,0%
12,5%
4/5
6/8
16/22
14/21
13/20
12/21
9/17
52,4%
11/21
10/20
6/12
7/18
7/19
36,8%
4/12
2/8
5/20
1/8
Sont exclus ceux qui ont accueilli moins de cinq Grands Prix au cours de cette période.
Proportion de Grands Prix sur chaque circuit depuis 2000 dont le vainqueur est devenu le champion du monde de la saison.
faiseur de champions
Les trois quarts des pilotes qui ont gagné à Imola depuis le début du siècle ont ensuite remporté le championnat du monde de Formule 1 la même saison. Un seul des huit vainqueurs du Red Bull Ring a également remporté le championnat des pilotes.
72,2%
68,8%
55,0%
45,5%
42,9%
23,8%
20,0%
13/18
5/7
11/16
11/20
10/22
9/21
5/12
41,7%
6/20
5/21
1/5
